下表以六鈦酸鉀晶須與摩擦材料目前常用的其它纖維做比較，顯示了全面優(yōu)良的性能優(yōu)勢。具體列表如下：

六鈦酸鉀晶須與其他纖維性能之比較

　　眾所周知，在用于摩擦材料廠的增強纖維中，只有石棉的綜合性能(包括理化性能、工藝性能、成本等)最好好，其他纖維幾乎無出其右。只是因為健康影響的名聲不佳(盡管存在一定爭議)，導(dǎo)致越來越多國家環(huán)保法規(guī)對它的禁止和限制。然而歷數(shù)任何一種單一品種的代用纖維，都不能單獨承擔(dān)在摩擦材料中替代石棉的使命。例如，玻璃纖維的抗拉強度雖好，價格也較適宜，但它與樹脂、橡膠、粉體填料的粘結(jié)性較差，加之硬度高，用其制造的摩擦片容易產(chǎn)生剎車噪音、震顫等缺陷;鋼纖維作為第一代無石棉摩擦材料的增強纖維已經(jīng)做出歷史性的貢獻(xiàn)，但它的應(yīng)用范圍仍有明顯的局限(僅適合做轎車的前剎片)，更為不利的是，它的比重大，硬度高，易生銹，在提倡汽車環(huán)?；?、輕量化、人性化的今天，已使它成為繼石棉之后另一個將淘汰的對象;目前正在流行的第二代代用纖維是人造礦物纖維，但是卻存在有害的渣球成分及分散比較困難的問題……。

　　然而從上兩表可以看出，六鈦酸鉀纖維(晶須)不僅不含毒性，而且具有摩擦材料所要求的全面優(yōu)良的綜合性能。其中抗拉強度和彈性模量比傳統(tǒng)的增強纖維高出很多，足以賦予產(chǎn)品的高強度性能;而耐熱性能更為突出，不光熔點很高(1350℃)，使用溫度也高達(dá)1000℃，比石棉400℃的使用溫度高出1倍以上，而且具有負(fù)溫度系數(shù)(即溫度越高導(dǎo)熱系數(shù)越低)和90%以上的紅外線反射率，可明顯遏制剎車片的摩擦溫升，這就是為什么以它生產(chǎn)的產(chǎn)品在350℃摩擦系數(shù)無衰退及磨損率很低的原因，完全符合現(xiàn)代汽車對摩擦材料更高耐溫性和使用壽命的要求;由于它為松散的宏觀粉體形態(tài)，所以分散容易，一掃代用纖維混合時容易結(jié)團的煩惱。如果再以一定量的化學(xué)親和性好、抗拉強度高、纖維形態(tài)(長度、長徑比)佳以及環(huán)境友好型的人工無機纖維，輔以宏觀增強，就會制得主溫摩擦性能相當(dāng)穩(wěn)定、磨損率十分低、剎車無震顫、無噪音的高端摩擦材料。這也正是當(dāng)今興起的研制陶瓷摩擦材料的技術(shù)思路。